近年来,“快递进村”工程持续推进,不断延伸的快递网络,进一步满足了农村居民需求,消费潜力被激活,同时“快递进村”也有效衔接起市场供需双方,促进了农产品进城,对推动乡村振兴具有重要意义。国务院办公厅2021印发《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》明确提出,到2025年,要实现乡乡有网点、村村有服务,农产品运得出、消费品进得去,农村寄递物流供给能力和服务质量显著提高,便民惠民寄递服务基本覆盖。近日,河南省政府常务会议、省委常委会会议研究同意,将“农村寄递物流基础设施建设”纳入2023年全省重点民生实事,这是我省连续第二年将农村寄递物流体系建设纳入全省重点民生实事。郏县县委、县政府高度重视农村物流快递发展建设工作,成立客货邮一体化工作领导小组,通过交邮合作,促进邮快合作、快快合作,目前在全县乡镇有61家便民服务站已形成稳定邮快合作状态,参与快递公司12家。
同大多数地区一样,由于农村地区人口居住分散,快递业服务集约程度仍然偏低等,存在的问题是:站点运营的成本较高,运营积极性受影响,站点的服务功能和平台效应不强,不足以适应农村经济社会发展现实需求。
建议:
1.持续推进站点建设。下一步要围绕“一村一站”目标,加快高质量站点建设。突出乡镇政府支持、村委积极引导、邮快主动作为,合理规划服务半径、加大基层宣传支持、科学规划运营成本,建立和更新一批质量高、服务好、持续性强的村级站点。
2.强化站点运营支持。参考多地实际工作和实践经验,结合我县乡域、村域特点,一是对村级站点建设所需的设施设备、人员车辆等给予资源提供和政策支持,比如快递架、门头、油料或补贴等支撑。二是通过政策引导、行业监管等措施,鼓励邮件积极进村,提高站点业务量,为站点引流获客,从业务提成和附加收入方面提升站点收入,提高运营积极性。三是对收件量业务较少的村级站点上行农产品给予税费优势,下行快件给予适当补贴,降低环节成本,扶持农村快递站经营。
3.深入推邮快合作、快快合作。目前我县已先行先试,率先探索和实现邮政+中通县级中心实现同业同仓共配,渣园、茨芭、冢头等乡级中心的衔接能力逐渐显现,末端站点能力薄弱的突破方向主要有以下几点:一是提高民营快递业服务“最后一公里”的意识,积极配合邮件下乡进村。二是整合资源提高农村快递物流集约化,通过县级中心同仓共配探索的经验,发挥乡级中心的运营效能,创新村级站点“最后一公里”服务模式,比如运营效率、经营成本、服务质量等。三是各级政府和部门能够从村级站点在公共服务职能、经营主体地位和常态化经营的方向出发,以解决“农村品进城、工业品下乡”最后一公里的问题考虑,对站点的建设、运营、服务等进行政策性鼓励。